薪水增长3倍以上 难填“双11”物流用工缺口
发布时间：2017-11-10 来源：宜兴到北京物流 点击数：
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商家分散促销“避峰”
在物流企业应对运输、配送难题背后，是快件阶段性爆发增长的体现。一位独立设计女装网店的店主在接受北京商报记者采访时表示，该店铺已参加三次“双11”大促，每逢“双11”店铺销量至少增长10倍以上。这家网店由20多人的团队共同运营，平时店铺的6名包装工人每天包装数百件衣物，“双11”前期工作量增长5倍以上。日前，国家邮政局公布的数据显示，今年“双11”期间，邮政业处理的邮件、快件业务量将达到15亿件，比去年同期增长35%。最高日处理量可能达到3.4亿件，是日常处理量的3倍。日均处理量达2.5亿件，是日常处理量的2.2倍。
众多物流企业已着手调整收派服务，应对“双11”期间激增的业务量。10月8日，EMS和顺丰速运官方微信发布“双11”期间服务调整公告，提醒消费者在“双11”期间收寄快件的时间将有所延迟。EMS称，11月10日-25日收寄的邮件时限将有所延长，对发往北京、天津、河北等62个城市核心区范围的标准特快邮件将暂时停止服务。顺丰速运称，短期件量激增会导致资源调度受限，11月11日-17日期间，除顺丰即日、顺丰次晨、重货快运、生鲜速配、大闸蟹专递、顺丰专送等快件时效不受影响外，电商客户寄出的快件时效，在原基础上预计会延后0.5-2天。
除“双11”独有的促销活动，电商平台也在通过其它节点来分流高峰期。一位精油品牌负责人向北京商报记者表示，品牌并不会只押宝在“双11”来保销量。例如，12月8日的唯品会周年庆、圣诞活动促销及春节前的年货节等都会是品牌的销售分压节点。
智能普及率尚不足
发力智能化物流或成为未来解决物流企业用工压力的突破口。申通负责人表示，在2000平方米的场地，申通小黄人每小时可分拣1.8万件，减少人工70%以上。另据百世快运技术负责人透露，以减少5%成本来投入智能化设备后，仓库运转效率可提升30%。
智能化的确提升了物流企业分拣快件的速度，但面对“双11”期间激增的业务量，智能化的物流企业仍旧需要“人力”支援，应对“双11”大考，尤其是在分拣和末端配送环节。申通负责人称，已经提前在全国范围内招聘快递员和分拣员，仅分拣员就在全国范围内累计招聘超过2万名。同时，早在电商企业打响“双11”战役之前，申通已提前进行了人员的储备，涉及分拣、装车、卸货等众多岗位。
上述人士直言，尽管物流企业加速智能化的普及，但目前的普及率有限，难以彻底缓解人工压力。快递物流行业资深分析师赵小敏也对北京商报记者表示，从行业来看，物流的智能化普及较低，其中智能化最高的当属分拣环节，但普及率也不足30%。国内物流企业多以加盟方式拓展网点，智能设备成本较高，制约了智能化的推广。
赵小敏进一步称，目前，在物流运转中，人力无法被取代，尤其是快件的配送环节，“物流行业想要实现较大规模的普及，需要五年左右的时间，行业企业需要为之投入千亿元的成本资金”。今年“双11”智能技术为物流减压的贡献率或许不足两成。
未来配送可共享终端
实际上，物流用工短缺、长期招聘的现象一直存在。一位快递配送网点负责人介绍，该网点一直都在招聘快递配送员，并不局限于“双11”期间，配送员的离职、招聘都十分频繁，网点基本一直处于长期招人的状态。
对于物流行业用工短缺，源于企业网点加盟制的不规范。赵小敏认为，中国物流企业上市，但用工机制、人员的安全保护机制没有跟进。企业对于配送员、分拣员的职业规划不够关注。尤其加盟网点存在拖欠工资等行为，损害工作人员的合法权益，导致行业人员流动性大。
中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，配送员的人员流动量较大，原因在于大部分配送员的付出与收入不成正比，“快递员工作辛苦，但收入却不高”。同时，“双11”前后，网购数量会有所下降，这导致配送员的工作量下滑，收益随之减少。目前快递业生存状况还没有根本性解决，未来需要保障快递员社会福利，进一步提升他们的生存空间。
对于未来物流配送行业的发展趋势，北商研究院特约专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳分析认为，网点加盟制造成的低价竞争带动了中国物流业迅速发展。然而，低价并不是物流良性发展的长久之计。赖阳认为，物流配送发展的趋势是共享终端。未来配送区域需要进一步细化，物流企业之间可以打通数据，由单一的区域网点将快件进行整合化处理，实现更高效的配送服务。同时，这些网点也可以承担起外卖配送、上门服务等内容。