受疫情影响一直在低谷徘徊的国内民航业终于得到一个难得的好消息：4月8日零时起，武汉天河机场在暂停商业客运航班76天后正式复航。

　　天河机场此次并非全面复航。根据中国民用航空局要求，湖北省各机场飞往国际及港澳台地区客运航班、往返北京客运航班（包括经停航班）尚未恢复。预计复航当日武汉天河机场进出港航班271架次，运送旅客1.1万余人。而据《湖北日报》2018年一篇标题为《天河机场单日航班量、客流量创新高》报道，该年度的8月15日，武汉天河机场单日运输起降航班572架次，运送旅客7.82万人次。

　　“国内航班缓慢恢复，国际航班前景恶化，货物运输转型艰难，资金压力不堪其重。”一位国内航空公司江苏分公司营运部负责人告诉记者，几乎所有航空公司都在背负着上述压力，疫情在全球的进一步蔓延，正将航空业拖入或许是数十年来最艰难的时刻。

　　疫情之下，为资金发愁的航空公司却在被资本抛弃。上周五，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司出售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份。此前，达美航空被称为全球最赚钱航空公司，因受疫情影响，该公司航班量减少了80%，每天损失6000多万美元。股神巴菲特“割肉”航空股被市场解读为资本对民航业短期内恢复不看好。

　　为了减轻疫情对民航发展的冲击和影响，中国民用航空局3月中旬提出十六条政策措施来确保民航客流、物流畅通，其中包括落实免征航空公司应缴纳的民航发展基金等优惠政策、确保惠企政策在行业内落地、充分利用现行补贴政策对执行疫情防控任务的通用航空企业给予支持等硬核举措，在降费减负、加大基础设施投资等方面，政策也提出了具体的支持措施。多位航空公司的相关负责人在接受记者采访时都对十六条举措给予了高度评价，国内日益好转的防疫形势，也给了航空公司更多战胜困难的信心。

　　4月8日凌晨，顺丰航空一架货机满载货物抵达比利时列日国际机场，标志着该航空公司“长沙-列日”国际货运航线正式开通。今年3月以来，顺丰航空已连续开通多条国际货运航线以满足不断增长的运输需求。中国民用航空局3月底的统计数据显示，中外航空公司国际全货运航班将增至每周930班，已接近疫情前的水平

　　客舱内塞满口罩、防护服、呼吸机……多家境内外航空公司看中了疫情特殊时期航空运输的商机，纷纷开启“客转货”的新模式，国内南航、东航、厦航等公司近期都提升了货运能力。3月下旬召开的国务院常务会议对进一步提升我国国际航空货运能力进行了部署，既是对航空货运在疫情期间表现的肯定，也将进一步推动我国航空货运的发展。