全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。国际枢纽海港10万吨级及以上集装箱、散货码头和长江干线、西江航运干线等内河高等级航道基本建成智能感知网。建设和改造一批自动化集装箱码头和干散货码头。全面提升港口主要作业单证电子化率。加快内河电子航道图建设，基本实现跨省（自治区、直辖市）航道通航建筑物联合调度，全面提升内河高等级航道公共信息服务智慧化水平。

  清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成对《证券日报》记者分析，随着全球经济的快速发展，智慧港口是中国经济建设非常重要的一个环节，正愈发被重视，成为推动我国贸易和物流行业进步的重要驱动力。利用数字化技术，智慧港口一方面实现供需更精准的匹配，另一方面使传统的港口物流融入全国数字经济体系中，在数字经济平台运作下，实现设备与社会需求的互联。

  刘大成说，随着越来越多的无人港口、无人码头出现，未来航运无人化的趋势会日益凸显，最大特点就是实现效率最大化，也为未来多式联运体系、港航一体化发展提供信息融合支持。

  为夯实数字底座，《意见》明确多项任务，其中提出，推进信息通信技术融合应用。推进港口和航道基础设施与云计算、大数据、物联网、人工智能（AI）、区块链等技术融合应用。扩大第五代移动通信网络/第五代固定通信网络（5G/F5G）、北斗卫星导航等技术在港口大型装卸设备远程控制、智能水平运输设备全流程作业、港区人员安防、多功能航标、视频监控等方面的应用规模。促进建筑信息模型（BIM）技术应用，推动“智慧工地”建设。鼓励建设港口和航道数字孪生平台。

   北京社科院副研究员王鹏在接受《证券日报》记者采访时表示，港口现代化发展与新技术运用是相辅相成的。新技术的融合应用可以优化港口的运行流程，减少人工操作，降低运营成本。交通领域的信息化系统积累了丰富的数据资源，包括交通流量、路况信息、车辆轨迹等，这些数据可以为新技术和新应用提供训练和优化模型的基础数据，推动AI和大数据等技术在港口等传统产业链中的应用。

  王鹏认为，技术企业通过与港口等传统产业链企业紧密合作，深入了解其业务流程和需求，可以提供更符合实际应用的解决方案，不断提升自身在AI、大数据、物联网等领域的技术实力，通过开发出具有针对性、可操作性强的产品，不仅帮助数字化转型企业实现生产运营管理的智慧化，更有利于新技术企业的业务开拓。

  今年11月份，交通运输部公布了第一批14个港口功能优化提升交通强国专项试点项目，聚焦四个方面关键事项，其中包括聚焦关键核心技术，在自动化码头操作系统、运输装备、管理平台、北斗应用等方面进行更高水平自主创新。

  中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对《证券日报》记者表示，港口功能优化是交通强国建设的重点落实方向，不仅提高了港口的效率和韧性，还推动了新技术的应用和资源的有效利用。智慧港口建设也为传统产业和基础设施提供了一条新的增长路径，数字化改造可以使这些传统产业和基础设施成为新的增长引擎。